인도에서 발생한 에어 인디아 171편 항공기의 추락과 이란-이스라엘 간의 군사적 갈등이 파리 항공 전시회에 가려진 분위기를 더욱 우울하게 만들고 있다. 에어 인디아 171편은 보잉 787 드림라이너의 첫 번째 치명적인 사고를 기록한 비행으로, 보잉의 최고 경영자 켈리 오르트겐과 상업 항공 부문 책임자인 스테파니 포프는 사고 이후 파리 에어쇼 참석 계획을 취소하였다.
켈리 오르트겐의 첫 파리 에어쇼는 긍정적인 분위기에서 시작될 예정이었다. 지난 8월 취임 이후 보잉은 인기 있는 737 맥스 항공기 생산을 증대하고 새로운 항공기 배송을 늘리며 제조 및 안전 위기에서 벗어나고 있음을 드러냈다. 올해 주가는 13% 이상 상승하며 S&P 500 지수를 초과했다. 그러나 목요일의 에어 인디아 폭파 사고 후, 오르트겐은 에어쇼 참석을 취소하고 팀과 고객, 그리고 사고 조사를 집중하기로 결정했다.
지난 6월 12일, 11년 넘은 보잉 787-8 드림라이너가 인도 아흐메다바드에서 이륙한 후, 한 의대 학생 식당에 충돌하며 참사가 발생하였고, 탑승한 242명 중 241명이 사망하였다. 생존자는 11A 좌석에 앉아 있던 인도계 영국인으로 알려졌다. 사고 원인은 아직 밝혀지지 않았으며, 조사 결과가 나오는 데는 수 주 또는 수 개월이 걸릴 것으로 예상된다. 조종실 음성 및 데이터 기록 장치, 이른바 ‘블랙박스’가 중요한 정보를 제공할 예정이다.
더욱이 전 세계의 군사적 갈등이 심화되고 있는 가운데, 파리 에어쇼의 분위기가 더욱 경직되고 있다. 이스라엘이 가까운 시일 내에 이란에 대해 미사일 공격을 감행한 후, 이란도 이스라엘 영토로 드론을 발사하면서 항공사들은 항공편을 취소해야 했다. 이 같은 상황은 군사 예산과 지출이 에어쇼의 주요 초점이 될 것임을 암시하며, 이러한 갈등이 상업 항공 수요에 미칠 수 있는 영향에 대한 우려를 낳고 있다.
그럼에도 불구하고 보잉, 에어버스, 엠브레어는 여전히 수백 개의 항공기 주문을 체결할 것으로 예상된다. 인기 있는 신형 항공기 모델에 대한 대기 시간은 이미 10년 이상으로 연장되어 있으며, 수요는 여전히 강세를 보이고 있다. 보잉은 최근 20년 동안 세계가 43,600대의 상업용 항공기가 필요할 것이라고 발표하며, 유망한 시장들이 성장을 이끌 것이라고 밝혔다. 이러한 시장들이 2044년에는 세계 항공기 대수의 절반 이상을 차지할 것으로 보인다.
파리 에어쇼는 매년 개최되는 중요한 산업 행사이며, 보잉과 같은 항공사들이 새로운 항공기를 자랑하는 동시에 거래 체결 소식을 전하는 자리다. 그러나 에어쇼 기간 동안 여러 고객의 주문이 지연될 가능성이 있다. 업계 분석에 따르면, 에어쇼에서는 약 700~800대의 commercial aircraft 주문이 예상되며, 고객으로는 에티오피아 항공, 폴란드의 로트, 베트남 항공사 등이 거론되고 있다.
항공기 공급이 여전히 부족한 상황에서, 항공사들은 즉각적으로 필요한 항공기를 임대하는 경향이 커지고 있다. 오래된 보잉 737의 월 임대료는 약 241,000달러, 에어버스 A320은 약 239,000달러로 두년 전보다 각각 42%, 50% 상승했다. 한편, 에어 인디아는 이번 사고로 인해 항공기 신규 구매가 어려울 것으로 전망된다.
이에 따라, 국제 항공 여행 수요가 지속적인 성장세를 보일 것으로 기대되면서도, 업계 전문가들은 현재의
