보잉의 CEO인 켈리 오르트버그가 수요일 동부 표준시 기준 오전 10시에 상원 상업위원회에 출석해 회사의 제조 및 안전 기준 개선 상황에 대해 증언할 예정이다. 이번 청문회는 보잉이 상업 및 방위 부문에서 겪었던 제조 및 안전 위기와 관련하여 열리는 것으로, 특히 2024년 발생한 항공기 중간 공조판 폭발 사고가 주목받고 있다. 이 사고는 보잉 공장에서 핵심 볼트 없이 항공기가 출고되는 사태를 초래했다.
오르트버그는 사전 제출된 서면 증언에서 “보잉은 최근 몇 년간 심각한 실수를 저질렀으며, 이는 용납될 수 없는 일입니다. 이를 해결하기 위해 우리는 모든 직원과 프로세스를 포괄하는 광범위한 변화를 시행하였습니다”라고 언급했다. 그는 “아직 해결해야 할 일이 남아있지만, 이러한 심오한 변화는 우리의 제품과 서비스 안전성에 대한 깊은 헌신에 기반하고 있습니다”라고 강조했다.
지난 몇 개월 동안 오르트버그와 다른 보잉 임원들은 생산 라인에서의 개선 사항과 미국 차세대 전투기 개발을 위한 200억 달러 이상의 계약 체결 등의 성과를 기조로 발표하였다. 그러나 기업은 여전히 자주 의회와 규제 기관의 예의주시를 받고 있으며, 이는 보잉이 미국의 주요 수출업체로서의 위치가 탄탄하다는 것을 의미한다.
상원 상업위원회 위원장인 텍사스 주 공화당 상원 의원 테드 크루즈는 지난 2월 청문회를 공지하며 “보잉은 훌륭한 미국 제조업체이며, 우리는 모두 그들이 번영하기를 바라는 것이 옳습니다. 그들의 과거 실수와 문제로 인해 비행하는 대중은 회사의 퇴색된 명성을 회복하기 위한 변화가 무엇인지 들어야 합니다”라고 밝혔다.
연방 항공국(FAA)은 지난해 보잉의 737 맥스 항공기 생산량을 월 38대로 제한했으며, 이 제한은 보잉이 현재 생산 중인 수치 이하로 유지되고 있다. FAA의 크리스 로쉐로우 청장 대행은 지난주 상원 청문회에서 “우리의 보잉 제조 관행, 유지보수 절차 및 소프트웨어 업데이트에 대한 감독은 계속해서 이뤄질 것입니다”라고 설명하였다.
따라서 보잉은 위기에서 벗어나는 대책을 세우고 있으며, 관계자들은 아무리 시간이 걸리더라도 공공의 신뢰를 회복하기 위해 최선을 다하고 있다. 향후 기술 및 안전 문제를 해결하기 위한 지속적인 노력과 함께, 보잉의 미래가 어떻게 변화할지를 지켜보는 것이 중요하다.
