상원에서 논의 중인 대규모 세금 및 지출 패키지는 전기차 구매를 위한 연방 세액 공제를 계획보다 조기에 종료할 가능성이 제기되고 있다. 현재 상원에서 상정된 법안 초안에서는 이러한 세액 공제가 오는 9월 30일로 설정되어 있어, 하원 버전의 안보다 더 빠른 시점에 종료될 예정이다. 하원에서는 일부 자동차 제조업체에 대해 세액 공제가 2025년 말에 종료되고, 다른 제조업체는 2026년까지 계속 제공될 것이라는 방안을 제안하고 있었다.
이번 상원에서의 법안은 아직 최종 확정되지 않았으며, 현재 수정안에 대한 투표가 진행 중이다. 이후에는 하원과 상원의 법안을 조율해야 할 것이다. 전기차 세액 공제를 연장하기를 바라는 이들에게 이 초안은 아쉬운 소식으로 여겨지고 있다. 알버트 고어 3세, 제로 배출 운송 협회의 전무이사는 성명을 통해 “이 법안에 찬성하는 것은 미국이 광물, 배터리, 차량 생산 시장에서 글로벌 경쟁력을 갖추려는 목표를 포기하는 것과 같다”고 밝혔다.
한편, 트럼프와 연관된 미국 에너지 연합은 전기차 세액 공제의 빠른 종료 가능성을 환영하는 성명을 발표했다. 톰 파일 그룹의 회장은 “미국 납세자들의 부담을 가중시키는 녹색 보조금을 연장하는 것은 단기적이고 무책임하다”고 비판했다.
흥미로운 점은, 바이든 행정부 하에서 전기차에 회의적이었던 미국 자동차 딜러들이 이제 세액 공제를 오래 유지해줄 것을 로비하고 있다는 것이다. 전미 자동차 딜러협회는 의회에 “합리적인 전환 기간”을 포함해 줄 것을 촉구하고 있으며, “전기차 세액 공제를 갑자기 폐지하면 자동차 시장을 혼란스럽게 하고 소비자에게 불필요한 혼란을 초래할 것”이라고 강조했다. 또한, 카맥스와 카바나라는 두 대형 중고차 업체는 세액 공제를 향후 몇 년간 지속할 것을 요구하는 공개 서한에 동참하기도 했다. 이러한 전기차 세액 공제는 중고차 구매 시 최대 4,000달러에 해당하는 세액 공제를 포함하고 있어, 저소득 및 중간 소득 소비자들이 전기차를 구매할 수 있도록 돕는 역할을 한다.
공화당 상원의원인 버니 모레노(오하이오)는 이번 주말 상원 연설에서 세액 공제에 대한 반대 주장을 제시하며, 한 억만장자가 50만 달러짜리 전기 롤스로이스를 임대할 경우 민주당이 그에게 7,500달러의 지원금을 지급한다고 예시를 들었다. 그는 “그들은 억만장자를 돕고 있다고 주장하지만, 실제로는 그런 사람들에게 7,500달러를 보조하고 있다”고 비판하는 등 세액 공제에 대한 비판적인 견해를 밝혔다. 전기차 임대에 대한 세액 공제는 다른 공제와는 달리 특정 소득 및 가격 제한이 존재하지 않는다.
전기차 세액 공제 외에도 이번 상원의 법안 초안은 태양광 및 풍력 프로젝트에 대한 세액 공제를 더 강력하게 줄이는 내용을 포함하고 있으며, 중국 부품을 사용하지 않는다는 것을 입증하지 않는 기업에 대해 새로운 세금을 부과할 가능성도 검토되고 있다. 또한 환경단체들은 환경 규정을 무력화할 수 있는 모든 수수료를 폐지할 가능성도 제기했다. 하지만 하원의 법안에서 제안된 모든 전기차 정책의 철회가 상원에서 살아남은 것은 아니다. 새로운 전기차 및 하이브리드 차량에 부과되는 연간 수수료는 최신 버전에서 제외되었으며, 배기가스 배출 기준에 대한 환경 보호청의 규정을 폐지하자는 제안도 포함되지 않았다.
