현대차와 기아의 시가총액 격차가 올해 더욱 크게 확대되며 산업 내 경쟁 구도가 달라지고 있다. 2023년 15일 기준으로 현대차는 118.21%의 주가 상승률을 기록한 반면, 기아는 37.52%의 오름세에 그쳤다. 이로 인해 현대차의 시가총액은 132조4783억원에 달하는 반면, 기아의 시가총액은 65조3942억원에 불과했다. 결과적으로 두 기업 간의 시가총액 차이는 67조841억원에 이르며, 이는 연초 기록한 14조364억원에 비해 약 378%나 증가한 수치다.
올해 이러한 격차가 커진 이유는 현대차가 로봇과 피지컬 인공지능(AI) 등 신사업에서 주목받는 성과를 내고 있기 때문이다. 업계 전문가들은 이러한 신사업으로 인한 혜택이 현대차에 집중될 것이라는 기대감을 표명하고 있다. 유안타증권의 김용민 연구원은 현대차의 12개월 선행 주가수익비율(PER)이 기아에 비해 80% 이상의 프리미엄을 받고 있는 것을 지적하며, 이는 단순한 자산 가치만으로 설명할 수 없는 상황이라고 덧붙였다.
실제로 현대차와 기아의 R&D(연구개발) 투자 격차도 두드러지고 있다. 금융감독원에 따르면, 2023년 1분기 동안 현대차는 1조898억원을 R&D에 투자해, 기아의 7296억원보다 3602억원 많았다. 이러한 추세는 앞으로도 더욱 확대될 것으로 보이며, 연간으로는 최대 약 1조4408억원의 차이가 예상된다. 이는 현대차가 계속해서 신사업에 대한 투자 의지를 드러내고 있음을 시사한다.
또한, 무형자산에서도 현대차와 기아 사이의 차별화가 나타나고 있다. 현대차의 무형자산은 2024년 말 이후 1조9183억원 증가했지만, 기아는 7531억원에 그쳤다. 이러한 무형자산은 기술적 가치 및 미래 경제적 이득을 기대할 수 있는 비유동자산으로, 기업의 경쟁력을 높이는 중요한 요소로 작용한다. 김 연구원은 현대차가 고용량의 무형자산을 소유하고 있는 만큼 신사업에도 긍정적인 영향을 미칠 것이라 강조했다.
결과적으로, 현대차는 이번 로봇 사업을 통해 주가 회복의 기회를 갖게 되었으며, 기아는 이러한 변화에 대응하기 위한 전략적인 접근이 필요할 것으로 보인다. 업계는 현대차가 신사업을 통해 향후에도 시장에서의 프리미엄을 더욱 강화할 것으로 예상하고 있다.
